Sunday, July 25, 2021
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‘इस्तेमाल करें या खो दें’, NCLT का कहना है कि जेट 2.0 स्लॉट ऐतिहासिकता का दावा नहीं कर सकता

कलरॉक कैपिटल और संयुक्त अरब अमीरात स्थित उद्यमी मुरारीलाल जालान से मिलकर बना एक संघ, जो के नए प्रमोटर हैं जेट एयरवेज (इंडिया) लिमिटेड, जिसकी दिवाला योजना को पिछले सप्ताह नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) द्वारा अनुमोदित किया गया था, एयरलाइन से संबंधित हवाईअड्डा स्लॉट प्राप्त करने के लिए ऐतिहासिकता का दावा नहीं कर सकती क्योंकि दिवाला शुरू होने के दिन उसके पास कोई ऑपरेटिंग स्लॉट नहीं था। प्रक्रिया, दिवालियापन अदालत ने बुधवार को जारी आदेश में कहा।

“तथ्यों और परिस्थितियों से संकेत मिलता है कि वर्तमान में स्लॉट्स को ऐतिहासिक आधार पर कॉर्पोरेट देनदार को बहाल नहीं किया जा सकता है। अंगूठे का नियम ‘इसका उपयोग करें या इसे खो दें’,” जनाब मोहम्मद अजमल की अध्यक्षता वाली दो न्यायाधीशों-पीठ के फैसले में कहा गया है। वी. नालसेनपति।

एक स्लॉट एक समन्वयक द्वारा एक नियोजित संचालन के लिए एक विशिष्ट तिथि और समय पर हवाई अड्डे पर आने या जाने के लिए आवश्यक हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे की पूरी श्रृंखला का उपयोग करने के लिए दी गई अनुमति है।

एनसीएलटी की मुंबई पीठ ने जून 2019 में जेट एयरवेज के खिलाफ भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) के नेतृत्व वाले ऋणदाताओं के संघ द्वारा दायर दिवाला याचिका को स्वीकार कर लिया था, क्योंकि अप्रैल 2019 में एक तीव्र धन संकट के बाद एयरलाइन को बंद कर दिया गया था।

नई दिल्ली और मुंबई सहित देश भर के प्रमुख हवाई अड्डों पर स्लॉट रखने वाली जेट एयरवेज के बंद होने के बाद, इसके स्लॉट अस्थायी रूप से अन्य एयरलाइनों को पुनर्वितरित किए गए थे।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) का प्रतिनिधित्व करने वाले वकीलों ने पहले NCLT में तर्क दिया था कि हालांकि अन्य एयरलाइनों को जेट के स्लॉट का आवंटन अस्थायी था, उन्हें बिना किसी वैध आधार के उनसे वापस नहीं लिया जा सकता था। .

“दिवालियापन समाधान के उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए, हमें विश्वास है कि भारत सरकार सहित संबंधित प्राधिकरण एक समग्र दृष्टिकोण अपनाएंगे और स्लॉट के आवंटन में दिशानिर्देशों के संदर्भ में एसआरए (सफल समाधान आवेदक) / कॉर्पोरेट देनदार को आवश्यक सहायता प्रदान करेंगे। और जब वे मांगे जाते हैं,…,” जनाब मोहम्मद अजमल और वी. नल्लासेनपति ने फैसला सुनाया।

“अन्यथा समाधान योजना के अनुमोदन के तुरंत बाद कॉर्पोरेट देनदार सभी स्लॉट का उपयोग नहीं करेगा। यह केवल तभी स्लॉट की तलाश कर सकता है जब उसके पास विमान और परिचारक के पास साधन और रसद समर्थन हो, जो संकल्प योजना के अनुसार चरणों में होगा,” यह कहते हुए कि कलरॉक-जालान संघ को समय-समय पर अधिकारियों से स्लॉट आवंटन की मांग करनी चाहिए।

एसबीआई की अगुवाई वाली ग्राउंडेड एयरलाइन की कमिटी ऑफ क्रेडिटर्स (सीओसी) ने अक्टूबर 2020 में यूके की कलरॉक कैपिटल और यूएई स्थित उद्यमी मुरारी लाल जालान के एक कंसोर्टियम द्वारा प्रस्तुत समाधान योजना को मंजूरी दी थी।

कंसोर्टियम ने निवेश करने का प्रस्ताव दिया है लेनदारों को चुकाने और कैरियर में 89.79% हिस्सेदारी हासिल करने के लिए ग्राउंडेड एयरलाइन में पहले दो वर्षों में 600 करोड़।

यह भुगतान करने का भी प्रस्ताव किया है 131 करोड़, 193 करोड़, और एयरलाइन के नकदी प्रवाह से वित्तीय लेनदारों को क्रमशः तीसरे, चौथे और पांचवें वर्ष के अंत में 259 करोड़ रु।

कुल मिलाकर, कंसोर्टियम को चुकाने की उम्मीद है पांच वर्षों में लेनदारों को 1,183 करोड़, जिसमें परिसंपत्ति बिक्री आय और नकदी प्रवाह से संग्रह शामिल होगा।

मुरारीलाल जालान ने फरवरी में मिंट को दिए एक साक्षात्कार में कहा था कि उन्होंने जेट एयरवेज को सार्वजनिक रखने की योजना बनाई है, और एनसीएलटी से मंजूरी मिलने के चार से छह महीने के भीतर परिचालन फिर से शुरू करने की उम्मीद है।

जालान ने कहा था कि नए प्रमोटर ‘जेट एयरवेज’ ब्रांड को भी बनाए रखेंगे और नई दिल्ली में बेस के साथ लगभग 25 विमानों के साथ परिचालन फिर से शुरू करेंगे और साल (2021) के अंत तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानें फिर से शुरू करेंगे।

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Harsh Medwarhttps://www.dailyworldnews.co
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